Flutuações de temperatura em mancais de turbinas a vapor e medidas de melhoria

A temperatura do mancal da turbina a vapor é um dos indicadores importantes para o controle da operação da unidade.

Temperatura excessiva do mancal ameaçará seriamente a operação segura da unidade.

Em uma empresa petroquímica, o compressor de refrigeração de propileno foi colocado em operação após revisão em julho de 2016. Em dezembro de 2016, a temperatura do mancal do compressor flutuou pela primeira vez e aumentou gradualmente. Posteriormente, o tanque de óleo foi amostrado e analisado, e a inspeção descobriu que o óleo lubrificante continha água. Após várias substituições, a água foi eliminada, mas a unidade ainda tinha várias flutuações de temperatura do mancal. flutuação.

Existem muitas razões para a alta temperatura do mancal da turbina. Somente investigando as causas potenciais uma por uma podemos formular melhor as medidas correspondentes. O departamento de equipamentos da empresa verificou a autenticidade dos pontos de medição de temperatura, a autenticidade do aumento da temperatura do mancal, a pressão do óleo lubrificante, a análise de temperatura e produto de óleo, a instalação e manutenção da bucha do mancal e o impacto da vibração e parâmetros do processo na superfície do mancal, e descobriu que a flutuação da temperatura do mancal é a mais importante. Pode estar relacionado à formação de verniz na superfície do mancal, em vez de danos mecânicos à superfície do mancal ou outros fatores. O óleo lubrificante forma um "verniz" durante o uso, o que afetará seriamente a dissipação de calor na superfície do mancal. A formação do verniz é relativamente complicada. Atualmente, existem muitas explicações teóricas, e a teoria da deposição de poluentes suaves é amplamente reconhecida. Quando a qualidade do óleo lubrificante se deteriora, óxidos serão produzidos e reações de polimerização ocorrerão, produzindo gradualmente poluentes suaves solúveis e polares (antioxidantes e produtos de degradação do óleo base), que serão dissolvidos no óleo lubrificante. Sob certas condições de trabalho, esse poluente suave precipitará quando sua concentração atingir a saturação e precipitará em superfícies metálicas, como rolamentos e engrenagens, formando uma película de tinta. Após o verniz ser produzido, ele afeta a dissipação de calor da superfície metálica, e o aumento da temperatura acelera ainda mais a oxidação do óleo lubrificante, formando um ciclo vicioso.

Como o verniz ameaça seriamente a operação normal do equipamento, é urgente encontrar uma medida eficaz para resolver o problema da película de tinta. Quando o verniz é formado, ele é um poluente macio com um diâmetro de “partícula” menor que 0,08 μm. É difícil de remover pela filtragem mecânica tradicional e é facilmente depositado na superfície dos componentes. As principais soluções no mercado incluem: método de resina de troca iônica, tecnologia de purificação de carga balanceada e tecnologia de adsorção eletrostática.

Para restaurar rapidamente o equipamento ao normal, o cliente investiu na remoção de verniz e purificador de óleo WSD em julho de 2017 para melhorar o problema das flutuações de temperatura do mancal que podem ser causadas pela película de tinta. Após um mês de operação, todos os principais indicadores do óleo lubrificante estavam dentro da faixa normal, e o índice de tendência da película caiu do original 13,7 para 3,6. Nos três meses seguintes, a temperatura do mancal permaneceu estável e não ocorreu nenhuma recuperação.